“当前，政府部门的重要工作之一就是平抑物(wù)价。对农副产品来讲，发展冷链物(wù)流，延長(cháng)鲜活农副产品上架时间是较可(kě)行的办法。在商(shāng)務(wù)部的牵头下，农业部积极配合发展冷链物(wù)流。相信这对汽車(chē)业特别是冷藏車(chē)企业来讲，是个好消息。”农业部吴处長(cháng)说。

改革开放后，我國(guó)冷链物(wù)流有(yǒu)了进一步发展。1985年，國(guó)家对农副产品生产和購(gòu)销政策进行重大改革，使农副产品批发市场兴起。為(wèi)确保各地农副产品均衡供应，政府新(xīn)建、扩建一批冷藏设施，带动了城乡之间的冷链物(wù)流，促进了冷藏运输車(chē)行业的发展。

“冷链物(wù)流起步阶段是个较漫長(cháng)的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏車(chē)数量都较少。我认為(wèi)，农副产品冷链物(wù)流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。那时，城市居民(mín)生活水平大幅提高，希望常年吃到新(xīn)鲜的蔬菜、水果。农业主产區(qū)的地方政府和当地农民(mín)希望错开产品上市时间，获取更多(duō)的利润，这类需求带动了冷链物(wù)流快速发展。”吴处長(cháng)说。

“目前我國(guó)农副产品冷链物(wù)流与起步阶段相比进步很(hěn)大，但与发达國(guó)家比，依然存在较大差距。”吴处長(cháng)说，首先，鲜活农副产品冷链流通比例很(hěn)低。欧美等发达國(guó)家肉禽冷链流通率已达100%，水果在95%以上，而我國(guó)肉禽、水果的冷链流通率仅為(wèi)15%和5%。中國(guó)冷链产业网公布的数据显示，由于保鲜技术落后，我國(guó)每年约有(yǒu)1/4的水果和1/3的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂变质损坏，价值高达750亿元。

其次，冷链物(wù)流的基础设施严重不足。除冷库数量少和状态老化外，我國(guó)冷藏、保温車(chē)的保有(yǒu)量也不乐观，仅占公路货运車(chē)辆的0.3%。相关数据显示，美國(guó)平均每500人就有(yǒu)一辆冷藏車(chē)，而我國(guó)有(yǒu)13亿人口，冷藏車(chē)的保有(yǒu)量仅為(wèi)4万～5万辆，平均3万人才有(yǒu)一辆冷藏車(chē)。

“除我國(guó)冷藏車(chē)保有(yǒu)量过低外，冷藏車(chē)技术水平、冷链物(wù)流的管理(lǐ)方面也与國(guó)外有(yǒu)明显差距。以冷藏車(chē)技术為(wèi)例，发达國(guó)家已广泛运用(yòng)全程温度自动控制技术，而我國(guó)应用(yòng)此项技术的冷藏車(chē)很(hěn)少。”吴处長(cháng)说。

如今，农副产品冷链物(wù)流已得到各级政府部门的重视，对未来的发展，我们都很(hěn)有(yǒu)信心。”吴处長(cháng)说。

据了解，國(guó)家对冷链物(wù)流的发展进程作出了明确规划，“十二五”期间，将建成一批效率高、规模大、技术新(xīn)的跨區(qū)域冷链物(wù)流配送中心，培育有(yǒu)较强國(guó)际竞争力的冷链物(wù)流领军企业，建成布局合理(lǐ)、设施先进、上下游衔接、功能(néng)完善、管理(lǐ)规范、标准健全的农副产品冷链物(wù)流服務(wù)體(tǐ)系。

对于冷藏車(chē)企业来说，有(yǒu)一串目标数字值得关注：國(guó)家要求到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分(fēn)别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增長(cháng)。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分(fēn)别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。