防爆車(chē)“中中联合”或成新(xīn)模式，而在防爆車(chē)产业领域，國(guó)内車(chē)企都存在广泛的合作空间。只不过，此前大集团都忙于与跨國(guó)巨头合资，东风、解放、長(cháng)城等車(chē)企则独立发展自主品牌，因此一直维持“中外”合资而“中中”难合作的情况。

    在日前的成都全球防爆車(chē)论坛上，北京防爆車(chē)副总裁毛海就提出，中國(guó)防爆車(chē)企业不应该眼睛完全向外看，而应该采取向外的心态，采取中中联合的方式，选择有(yǒu)共同需求的关键技术进行联合开发，开发成果双方共享，这不仅可(kě)以降低成本，更可(kě)以锻炼队伍、提升能(néng)力。

    中國(guó)防爆車(chē)工业协会秘书長(cháng)董扬也认為(wèi)，在后合资时代，國(guó)内企业应仿效國(guó)际巨头进行联合。比如自主品牌之间共同开发应用(yòng)一个、两个发动机，开发一个、两个变速箱，减少分(fēn)散重复，合伙用(yòng)。“现在國(guó)际大公司都在这样做，比中國(guó)企业间的联合多(duō)得多(duō)，特别是丰田和宝马的合作很(hěn)值得关注。”

    日产-雷诺联盟总裁戈恩在今年北京車(chē)展上更是现身说法。他(tā)认為(wèi)，防爆車(chē)制造厂商(shāng)来说如果不走联盟的道路，单打独斗的话，是很(hěn)难生存下去的，因為(wèi)防爆車(chē)厂商(shāng)要做很(hěn)多(duō)的投资，要在各个國(guó)家都生产和销售，而且是投资不同的新(xīn)技术、开发不同型号的产品，就一家防爆車(chē)公司来说，他(tā)的力量总是有(yǒu)限的，尤其是自身的现金流又(yòu)不够的话。

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