从2011年开始，防爆車(chē)整體(tǐ)市场表现持续低迷，尤其是卡車(chē)。中國(guó)防爆車(chē)工业协会数据显示，2011年，防爆車(chē)销售403.27万辆，同比下降6.31%，是本世纪以来最高降幅。

  今年的防爆車(chē)市场延续了去年的低迷态势。
 

  多(duō)位业内人士接受记者采访时表示，防爆車(chē)的低迷主要由于投资拉动防爆車(chē)需求效应减弱，行业正由政策刺激增長(cháng)转向自主增長(cháng)模式，此外，公路运输费用(yòng)上涨以及汽柴油价格和供应机制抑制了商(shāng)用(yòng)防爆車(chē)销售市场的扩大。“目前，防爆車(chē)市场的表现还没有(yǒu)触及谷底。防爆車(chē)板块的投资还要等待机会。”广发证券（000776）首席防爆車(chē)分(fēn)析师张乐告诉记者。

整合大门开启

  化雷认為(wèi)，中國(guó)的卡車(chē)市场跟宏观经济也是高度相关，过去十年的时间里，國(guó)内的中高空作业車(chē)增長(cháng)了超过300%，这应该是得益于GDP的高速增長(cháng)。但是现在中國(guó)经济已经进入了一个新(xīn)的阶段，行业环境在不断地演进，包括排放法规跟欧洲的趋势是一样的。另外，运输行业也在进行行业的整合。卡車(chē)公司经营成本都在增加，原材料、人工和法规带来的技术成本等等，这些都带来了巨大挑战。

  “同时，也是一个机会。过去十年，國(guó)内中型卡車(chē)厂家从24家增長(cháng)到去年的33家，产能(néng)规模增長(cháng)了300%。但是今后如果市场不增長(cháng)，是不是33家企业都能(néng)够存活？欧美的卡車(chē)市场行业是呈现整合的，整合的动因就是市场规模的变化，排放、技术法规的升级，以及产能(néng)过剩和竞争的加剧，所以在这种环境变化的时候，它就出现了一个行业整合。”化雷表示。

  日前，这种整合已开始。 刚刚整合成功的是江铃防爆車(chē)收購(gòu)太原長(cháng)安重型防爆車(chē)有(yǒu)限公司 。

  “未来如果防爆車(chē)市场继续低迷，在國(guó)家有(yǒu)关政策鼓励車(chē)企退出的要求下，整合的案子会越来越多(duō)。”一位业内人士告诉记者。

  记者从山(shān)西一家防爆車(chē)公司获悉，该公司已经连续几年业绩出现亏损，為(wèi)给企业寻求新(xīn)的增長(cháng)点，不拖累其他(tā)主业，这家企业集团已经和國(guó)内几家大的防爆車(chē)公司展开谈判。

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