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| 行业重组前夜 一汽集团开始做减法 |
| 发布时间：2010/6/30 11:41:48 查看次数：2919 |
中國(guó)汽車(chē)产业走到了做大做强的十字路口，几大汽車(chē)集团兼并重组也已是“山(shān)雨欲来风满楼”。就在整个行业热议谁来重组、如何重组的当口，一汽集团悄然将此前努力打造的“三个基地”之一的成都一汽挂牌销售，颇耐人寻味。曾经对行业兼并大包大揽、大干快上的一汽集团终于开始战略调整，在这个行业重组的前夜，开始做减法了。
两天前，天津产权交易中心信息平台显示，中國(guó)第一汽車(chē)集团公司挂牌转让成都一汽汽車(chē)有(yǒu)限责任公司100%股权，挂牌价格50235万元。这距离汽車(chē)业振兴规划出台以一汽集团為(wèi)首的“四大四小(xiǎo)”主导國(guó)内汽車(chē)兼并重组不到半个月时间。记者昨日致電(diàn)一汽集团党委宣传办公室，有(yǒu)关负责人告诉记者，有(yǒu)关转让成都一汽与兼并重组的事情非常敏感，不便多(duō)说。但作為(wèi)徐建一接任一汽帅印之后的一次重要战略调整，抽身西南、立足本土，都是深化一汽内部改革的重要组成部分(fēn)。
从國(guó)际汽車(chē)大的环境看，兼并重组盲目做加法已经将美國(guó)汽車(chē)拖入了深渊，在全球兼并了各种各样的汽車(chē)品牌之后，“通用(yòng)福特每年产销量都在800万辆左右，结果还是要死，國(guó)内的汽車(chē)集团现在还要拼命地往200万辆做，难道就一定会活下来吗？”一位著名的汽車(chē)评论家如是评价。显然，做减法已经成為(wèi)了当前國(guó)际汽車(chē)产业结构调整的大趋势，兼并重组不能(néng)简单地凑数。从率先做减法的举动看，一汽集团从國(guó)际汽車(chē)格局正在发生的巨变中體(tǐ)会出了很(hěn)深的味道。
众所周知，一汽当年為(wèi)了冲100万辆，曾经在國(guó)内大包大揽式地兼并了很(hěn)多(duō)中小(xiǎo)型汽車(chē)厂，如今的经营状况鲜有(yǒu)令人满意的，一汽星光、一汽蓝剑，包括成都一汽的商(shāng)用(yòng)車(chē)工厂等都将一汽集团的盘子扯得过大，难以自拔。在國(guó)内客車(chē)领域难有(yǒu)作為(wèi)的情况下，一汽选择抽身成都一汽也是明智之举。
而且，上周一汽轿車(chē)董事会审议通过了《关于投资自主轿車(chē)扩建工程项目的议案》；一汽与丰田在長(cháng)春合资10万辆产能(néng)的一汽丰田新(xīn)工厂将在今年动工，40亿元的投资急需用(yòng)钱，而与通用(yòng)刚刚上马的商(shāng)用(yòng)車(chē)项目也备受关注；记者还独家了解到，位于長(cháng)春新(xīn)的汽車(chē)工业园正在规划建设中，但由于汽車(chē)行业出现下滑，银行的贷款已经开始从紧。种种迹象表明，一汽集团正处在一个大额现金流动高度频繁的时期，而且，“行业新(xīn)的重组潮即将到来，一汽集团出售成都一汽也是為(wèi)了变现，為(wèi)兼并做现金储备。”一位资深汽車(chē)专家分(fēn)析表示。
据了解，本次挂牌转让要求意向受让方注册资本超过人民(mín)币70亿元、年销售收入800亿元人民(mín)币，且是轿車(chē)整車(chē)生产的國(guó)内企业。并传出了一汽大众证实将摘牌该基地，作為(wèi)其在全國(guó)的第三工厂的消息。但无论是内部消化还是待价而沽，一汽集团开始做减法，在这个产业重组的风口浪尖开了个好头。
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