中國(guó)重汽进出口公司代表在会上表示，希望寻找合作伙伴，到白俄罗斯建厂。中國(guó)汽車(chē)与白俄罗斯汽車(chē)相比，技术水平、价格优势明显，性价比突出。因此，到白俄罗斯投资与明斯克汽車(chē)厂合作建厂，具有(yǒu)很(hěn)好的发展前景。
据了解，到白俄罗斯建厂不单单是中國(guó)重汽一家的希望，北汽福田也有(yǒu)这样的打算。2008年，北汽福田与德國(guó)梅赛德斯-奔驰公司签署合作协议，在北京建合资厂，生产福田卡車(chē)及引进奔驰技术的发动机。双方计划共同扩展國(guó)际市场，其中包括到俄罗斯建厂。届时，将采取开放的合作模式，希望有(yǒu)白俄罗斯的汽車(chē)企业加入合作。显然，明斯克汽車(chē)厂是较理(lǐ)想的第三方合作伙伴。
中國(guó)重汽进出口公司的一位经理(lǐ)表示，进军白俄罗斯具有(yǒu)战略意义，既可(kě)以拓展东欧市场，也可(kě)以利用(yòng)白俄罗斯与俄罗斯的关系，适当避开俄罗斯对进口汽車(chē)征收的高额关税。但目前还没有(yǒu)与白俄罗斯汽車(chē)企业合作的具體(tǐ)步骤。
福田汽車(chē)海外事业部副总经理(lǐ)常瑞说，福田与白俄罗斯汽車(chē)企业合作的细节，目前不方便向媒體(tǐ)透露。他(tā)表示，尽管目前福田汽車(chē)进入俄罗斯市场遇到一些困难，但不会放弃俄罗斯市场，福田现已在俄罗斯注册了销售公司，正在按计划搭建营销网络。
有(yǒu)业内人士分(fēn)析，原苏联的汽車(chē)产业布局相对集中于俄罗斯境内。苏联解體(tǐ)后，原苏联的其他(tā)加盟共和國(guó)多(duō)数没有(yǒu)完整的汽車(chē)工业體(tǐ)系。因此，对白俄罗斯而言，寻求与中國(guó)汽車(chē)企业合作，可(kě)以取得双赢的结果。
■ 成效有(yǒu)待观察
去年10月10日，俄罗斯总理(lǐ)普京签署2008年第745号政府令，对进口汽車(chē)KD件课以新(xīn)的关税，对汽車(chē)車(chē)身征收15%的关税，每个車(chē)身不少于5000欧元。2008年11月14日开始实施的该项法令，对在俄罗斯组装生产汽車(chē)的中國(guó)企业而言，无疑是设置了一道较高的门槛。
此外，俄罗斯从今年1月12日起的9个月内，提高进口汽車(chē)关税。其中，外國(guó)新(xīn)車(chē)以及3年以内的旧車(chē)进口税调整為(wèi)30%(原关税為(wèi)25%)。
“前者是针对KD件组装，后者是针对整車(chē)。总之，俄罗斯政府当前正通过关税手段限制进口汽車(chē)进入俄罗斯市场，以保护本國(guó)汽車(chē)产业。”祝景成对记者说。
进入本世纪以来，俄罗斯成為(wèi)全球经济发展最快的國(guó)家之一。俄大力加强基础设施建设，带动卡車(chē)需求增長(cháng)，也刺激了卡車(chē)的生产和进口。据了解，中國(guó)卡車(chē)企业之所以对俄罗斯市场抱有(yǒu)很(hěn)大希望，就是因為(wèi)俄罗斯市场大，中國(guó)的产品具有(yǒu)竞争优势。俄罗斯每年大约需要40万辆卡車(chē)，國(guó)内生产只有(yǒu)30万辆，有(yǒu)10万辆需要进口。
“中國(guó)汽車(chē)企业对俄罗斯市场似乎缺乏長(cháng)期发展战略。刚进入俄市场时，是以小(xiǎo)批量出口和‘新(xīn)車(chē)变二手車(chē)’的方式，后来采取KD件组装的方式。基本上没有(yǒu)企业采取合资建厂的形式开发俄罗斯市场，对方一旦加强进口汽車(chē)管理(lǐ)、提升关税，我们的企业就面临很(hěn)大困难，有(yǒu)的甚至退出俄罗斯市场。一些企业前期开发市场投入很(hěn)多(duō)资源，却没有(yǒu)得到相应回报，很(hěn)可(kě)惜。”祝景成对记者说。
祝景成说，除中國(guó)重汽和北汽福田有(yǒu)进军白俄罗斯的意向外，奇瑞汽車(chē)也打算在白俄罗斯寻找合作伙伴。他(tā)认為(wèi)，中國(guó)汽車(chē)企业通过绕道白俄罗斯的方式进入俄罗斯市场，可(kě)能(néng)在一定时期内取得某些成效，但从長(cháng)期发展来看，这种方法究竟如何，有(yǒu)待实践检验。
俄罗斯一手封散件组装 一手堵整車(chē)进口
中國(guó)卡車(chē)对俄出口陷入低谷
据海关统计，今年1月，我國(guó)出口汽車(chē)2.4万辆，出口额3.9亿美元，比2008年同期分(fēn)别下降58.1%和40.8%，出口量為(wèi)2007年以来的月度最低点。据俄媒體(tǐ)报道，欧洲贸易协会汽車(chē)制造商(shāng)委员会的最新(xīn)统计数据显示，中國(guó)卡車(chē)今年1月出口俄罗斯市场的数量几乎為(wèi)零。
中國(guó)卡車(chē)对俄出口遇阻
中國(guó)机電(diàn)产品进出口商(shāng)会相关负责人表示，目前还没有(yǒu)看到我國(guó)卡車(chē)在俄罗斯的1月销售数据，但俄罗斯汽車(chē)保护政策对进军该國(guó)市场的中國(guó)卡車(chē)企业产生严重影响，是不争的事实。
去年，新(xīn)疆野马经贸公司对俄罗斯整車(chē)出口额达百万美元以上，但今年1~2月整車(chē)出口量為(wèi)零。据悉，截至目前，俄罗斯没有(yǒu)给任何一家中國(guó)重型車(chē)企业颁发新(xīn)的准入许可(kě)证，中國(guó)重卡生产商(shāng)被拒之门外。“像我们这样的重卡出口代理(lǐ)公司更是无奈。”新(xīn)疆野马公司相关人士说。
此前，俄罗斯政府针对汽車(chē)散件和整車(chē)进口相继颁布了第745号政府令和第903号政府令，大幅提升进口关税，导致中國(guó)卡車(chē)对俄出口遭遇前所未有(yǒu)的困境。
希比利汽車(chē)出口(北京)有(yǒu)限责任公司董事長(cháng)祝景成表示，中國(guó)汽車(chē)在俄罗斯市场的销量下滑相当严重。由于中國(guó)没有(yǒu)一家汽車(chē)企业获得俄罗斯工业化组装的许可(kě)，俄今年进口整車(chē)和非工业化组装散件关税大幅提高，卢布贬值，中國(guó)汽車(chē)出口俄罗斯前景难测。
俄罗斯汽車(chē)经销商(shāng)网站负责人奥列格·达茨基夫甚至断言，中國(guó)汽車(chē)在俄罗斯市场的份额无法再增長(cháng)。他(tā)分(fēn)析说，中國(guó)汽車(chē)与俄罗斯本土生产的汽車(chē)竞争，不一定占有(yǒu)全部优势，后者在使用(yòng)、零配件供应和维修等方面更受消费者欢迎。
“部分(fēn)汽車(chē)企业赶在关税提高前突击出口俄罗斯市场汽車(chē)，现在可(kě)能(néng)会有(yǒu)一部分(fēn)库存。但卢布贬值很(hěn)厉害，总的算下来，不见得有(yǒu)太大收益。”祝景成对记者说。
贸易保护主义抬头
业内人士认為(wèi)，中國(guó)卡車(chē)企业进军俄罗斯之路走得很(hěn)坎坷。虽然中國(guó)卡車(chē)有(yǒu)不错的竞争力，也获得了俄罗斯用(yòng)户的认可(kě)，但缺乏规范管理(lǐ)，有(yǒu)些企业的出口行為(wèi)比较短视。比如，一些企业对車(chē)厢尺寸没有(yǒu)规范，任意加大，制动系统也有(yǒu)问题，加上严重超载，造成翻車(chē)事故。此外，没有(yǒu)零配件储备，故障車(chē)辆无法及时修理(lǐ)，也是大量存在的问题。某些出口到俄罗斯的重卡居然没有(yǒu)俄文(wén)使用(yòng)说明书和零配件手册，造成俄罗斯消费者使用(yòng)不便。针对汽車(chē)质量问题，俄方要求增加进口汽車(chē)检测项目，并根据相关标准加强检测，无形中提高了门槛。
野马公司副总经理(lǐ)张涛表示，俄罗斯大幅提高进口汽車(chē)关税，主要是為(wèi)了保护俄罗斯本國(guó)的汽車(chē)工业。据悉，俄罗斯本土生产的卡马斯卡車(chē)去年销量同比锐减20%。受金融危机影响，今年销量预计不如去年。
一位业内人士指出，俄罗斯不仅通过提高关税阻止中國(guó)卡車(chē)对俄出口，為(wèi)挽救受经济危机冲击严重萎缩的車(chē)市，今年1月俄政府还出台了一系列旨在保护本土汽車(chē)企业的救市措施。一是推出了每年20亿卢布低息贷款的救助资金，总共60亿卢布，分(fēn)3年完成；二是推出125亿卢布的政府采購(gòu)计划；三是对售价35万卢布以下車(chē)型提供利率為(wèi)8.5%的贷款补贴。
此外，哈萨克斯坦有(yǒu)关部门目前正在起草(cǎo)提高进口汽車(chē)关税的有(yǒu)关文(wén)件。如果该文(wén)件获得批准，该國(guó)进口汽車(chē)关税的平均水平将有(yǒu)可(kě)能(néng)从10%提高至30%。
長(cháng)城汽車(chē)股份有(yǒu)限公司宣传部部長(cháng)商(shāng)玉贵表示，由于俄罗斯对进口汽車(chē)征收较高关税，使我國(guó)汽車(chē)企业对俄出口面临很(hěn)大困难，但这并不能(néng)改变長(cháng)城汽車(chē)拓展俄罗斯及独联體(tǐ)國(guó)家汽車(chē)市场的决心。
我國(guó)車(chē)企应重新(xīn)审视对俄出口策略
———访希比利汽車(chē)出口(北京)有(yǒu)限责任公司董事長(cháng)祝景成
《中國(guó)汽車(chē)报》：您如何看中國(guó)汽車(chē)在俄罗斯市场的前景？
祝景成：世界金融危机的國(guó)际大环境，固然是造成中國(guó)汽車(chē)在俄罗斯市场销售锐减的重要原因，但不是惟一原因。
目前，俄罗斯的中國(guó)汽車(chē)经销商(shāng)承受着亏损的压力，有(yǒu)些濒临破产，有(yǒu)的遭受很(hěn)大损失，有(yǒu)的已明确表示将不再经营中國(guó)汽車(chē)。因此，中國(guó)汽車(chē)包括卡車(chē)今年在俄罗斯市场的前景难以预测。俄罗斯人最初热衷于購(gòu)买中國(guó)汽車(chē)，但在使用(yòng)过程中出现的问题无法及时解决，售后服務(wù)和零配件供应没有(yǒu)保障，一些俄國(guó)消费者慢慢对中國(guó)汽車(chē)失去兴趣。
《中國(guó)汽車(chē)报》：為(wèi)何一有(yǒu)风吹草(cǎo)动，我國(guó)汽車(chē)出口俄罗斯就会受影响？
祝景成：俄罗斯大幅提高进口汽車(chē)整車(chē)和散件关税，目前，高额关税成為(wèi)中國(guó)汽車(chē)对俄出口的主要门槛。俄罗斯去年10月发布第745号政府令，提高汽車(chē)散件特别是車(chē)身的进口关税。去年12月5日，俄罗斯政府又(yòu)发布第903号令，从今年1月起，临时提高汽車(chē)整車(chē)和二手車(chē)的进口关税。新(xīn)关税实施期限暂定為(wèi)9个月，9个月以后政策如何，尚不得而知。
俄罗斯相继出台的政策，可(kě)以视為(wèi)一套完整的组合拳，目的就是要保护俄罗斯本土汽車(chē)企业。同时，也保护在俄罗斯已经获得工业化组装批准的外國(guó)汽車(chē)生产商(shāng)的利益。
俄罗斯汽車(chē)产业政策的脉络是清晰的。中國(guó)車(chē)企之所以未能(néng)取得工业化组装的批准，并非我们不想争取，而是多(duō)数企业没有(yǒu)认真去争取，未按俄政府要求的项目积极申请。有(yǒu)的企业只关心如何打好“擦边球”，搞“改锥式”组装，最后不得不重新(xīn)审视对俄出口策略是否得当。
《中國(guó)汽車(chē)报》：中國(guó)汽車(chē)在俄罗斯屡遭挫折，主要存在哪些问题？
祝景成：中國(guó)汽車(chē)企业对开发俄市场的艰巨性缺少足够认识，在出口贸易中缺乏战略考虑，难以站稳脚跟。有(yǒu)20多(duō)家外國(guó)汽車(chē)企业获得在俄罗斯工业化组装批准，没有(yǒu)一家中國(guó)汽車(chē)企业入围。在俄方大幅提高进口汽車(chē)关税的条件下，加上卢布贬值，中國(guó)汽車(chē)价格优势不像过去那样明显。西方汽車(chē)企业在俄工业化组装的汽車(chē)，不仅价格上可(kě)以与高关税的中國(guó)汽車(chē)竞争，而且在质量和售后服務(wù)方面更有(yǒu)保证。
中國(guó)汽車(chē)在俄市场的份额正在萎缩，主要原因是质量不好。很(hěn)多(duō)中國(guó)企业拥有(yǒu)一流的生产设备，但管理(lǐ)水平低，工人未经系统培训便走上生产岗位，出口汽車(chē)的质量难与西方汽車(chē)匹敌。
《中國(guó)汽車(chē)报》：你对中國(guó)汽車(chē)企业重新(xīn)进军俄市场有(yǒu)哪些建议？
祝景成：首先，要注意俄罗斯汽車(chē)质量认证要求的变化。自2008年1月1日起，俄对进口汽車(chē)实施欧Ⅲ标准，对一些准备不足的中國(guó)汽車(chē)企业来说是一个门槛。中國(guó)不是1958年日内瓦协议的参加國(guó)，因此，俄罗斯不承认中國(guó)的汽車(chē)认证。中國(guó)汽車(chē)要进入俄罗斯必须取得俄罗斯的质量认证。质量认证时间長(cháng)达数月，而且费用(yòng)高昂。2010年俄罗斯将实施欧Ⅳ标准，中國(guó)汽車(chē)进入俄罗斯将更加困难。
其次，要关注俄罗斯用(yòng)户的需求。中國(guó)汽車(chē)在俄罗斯市场的优势是低价格，随着俄罗斯经济的恢复和发展，人们对汽車(chē)的要求越来越高，会更加注重汽車(chē)的质量、品牌和售后服務(wù)。据俄媒體(tǐ)报道，2004年，消费者購(gòu)买汽車(chē)的平均价格為(wèi)6500美元，2007年平均价格已上升為(wèi)19000美元。
第三，要找准市场定位，避免与俄主流汽車(chē)竞争。俄罗斯汽車(chē)市场的激烈竞争，不仅表现為(wèi)外國(guó)汽車(chē)品牌之间的竞争，也表现在外國(guó)品牌和俄罗斯本土汽車(chē)品牌之间的竞争。因此，中國(guó)汽車(chē)企业应处理(lǐ)好与俄罗斯本土汽車(chē)企业的关系，这是非常重要的现实问题。 |
