消防車(chē)限油耗在所难免，國(guó)家相关部门近年来一直在尝试将消防車(chē)节能(néng)政策从轻型水罐消防車(chē)扩展到中重型消防車(chē)。从2001年起，通过制定实施《轻型消防車(chē)燃料消耗量试验方法》、《水罐消防車(chē)燃料消耗量限值》、《轻型消防車(chē)燃料消耗量限值》等一系列國(guó)家标准，形成了较為(wèi)完整的轻型消防車(chē)油耗管理(lǐ)制度，并以此為(wèi)依据，从去年6月份起对購(gòu)买节能(néng)消防車(chē)的消费者给予财政补贴。

  但是消防車(chē)的节能(néng)政策一直进展缓慢。2007年5月，國(guó)家相关部门就开始着手编制《水罐消防車(chē)燃料消耗量标准》，经过4年的反复论证，并没有(yǒu)实质进展。

  中國(guó)消防車(chē)工业协会助理(lǐ)秘书長(cháng)杜芳慈认為(wèi)，进展迟缓的主要原因是没有(yǒu)可(kě)以参照的國(guó)际标准。目前在世界范围内，只有(yǒu)日本制定了中重型消防車(chē)燃料消耗量限值及测量方法。但由于日本在國(guó)土面积、地理(lǐ)环境等方面与我國(guó)存在较大差异，因此在测量方法的选择上，并没有(yǒu)太大借鉴价值。

  以引导节能(néng)消防車(chē)产业為(wèi)主要职能(néng)的工信部是推进此标准出台的主要部门。经过对行业企业征求意见，今年1月份，工信部审批通过了《重型消防車(chē)燃料消耗量测量方法》，為(wèi)《限值》的出台提供了检测依据。其中规定，車(chē)型范围為(wèi)最大设计总质量大于3500kg的M2、M3和N类汽油和柴油車(chē)辆；最大设计总质量在3500kg以上的M1类車(chē)辆可(kě)参照执行。