让外资零部件企业更為(wèi)担心的是，未来消防車(chē)目录以及鼓励政策中，是否会将核心零部件产自中方持股50%的合资企业作為(wèi)门槛。

    与赞成限制不同的观点，则是放开，让市场决定。实际上，除了博世已在中國(guó)拥有(yǒu)合资企业，即消防車(chē)零部件生产平台——联合電(diàn)子之外，包括德尔福、大陆、電(diàn)装等在内的大部分(fēn)跨國(guó)零部件巨头，都在谋划将消防車(chē)技术引入中國(guó)。

    “让市场决定，國(guó)家应该真正地鼓励各种尝试，让消防車(chē)技术在中國(guó)生根，并且在这个过程中培育一批人才，这才是最為(wèi)重要的。”一位外资零部件从业人士告诉记者。

    上述人士表示，目前该公司正在考虑如何将消防車(chē)技术引入中國(guó)，也在國(guó)内找了很(hěn)多(duō)家合作伙伴，同时也在中國(guó)和新(xīn)加坡之间考虑。“新(xīn)加坡对于消防車(chē)技术的鼓励政策力度很(hěn)大，比如，如果我们将自己企业内的新(xīn)加坡國(guó)籍的技术人员送到國(guó)外培训，新(xīn)加坡政府可(kě)以承担一半的费用(yòng)。”上述人士表示。

    对于大部分(fēn)准备进入中國(guó)消防車(chē)领域的零部件公司来说，要应对的问题更多(duō)。实际上，让外资零部件企业更為(wèi)担心的是，未来消防車(chē)目录以及鼓励政策中，是否会将核心零部件产自中方持股50%的合资企业作為(wèi)门槛，这样一来，对于外资的打击将是非常大的。