我國(guó)冷链物(wù)流行业发展滞后，造成我國(guó)农产品在流通过程中损耗严重，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。每年腐烂损耗的果蔬几乎可(kě)满足2亿人口的基本需求，损耗量居世界首位。造成这种情况的直接原因就是我國(guó)冷链装备基础设施建设相比较发达國(guó)家来说严重不足，或者是原有(yǒu)设施陈旧老化、分(fēn)布不均，无法為(wèi)易腐食品流通提供低温保障。

　　我國(guó)冷链物(wù)流普遍存在着四个方面的问题：一是完整独立的食品冷链體(tǐ)系尚未成形;二是食品冷链的市场化程度很(hěn)低，第三方介入很(hěn)少;三是食品冷链的硬件设施建设不足;四是食品冷链缺乏上下游的整體(tǐ)规划和整合。这些都在很(hěn)大程度上制约着我國(guó)冷链物(wù)流的迅猛发展。但是拥有(yǒu)先进物(wù)流技术的中國(guó)物(wù)流企业，可(kě)以通过市场调研、海外推广来增加与國(guó)际的接触渠道以及技术交流，从而觅得合作伙伴;同时，可(kě)通过深层次的合作，加快研发适用(yòng)于中國(guó)农产品市场的冷链技术。

　　我國(guó)冷链物(wù)流快速发展，促使冷藏車(chē)市场需求爆发，让冷藏車(chē)企业加快了产能(néng)扩张的步伐。國(guó)内冷藏車(chē)市场目前主要由几家老牌企业主导，如中集車(chē)辆(山(shān)东)有(yǒu)限公司、镇江飞驰汽車(chē)集团有(yǒu)限责任公司、河南冰熊冷藏車(chē)有(yǒu)限公司等。这些企业约占冷藏車(chē)市场70%的份额。据了解，河南冰熊冷藏車(chē)有(yǒu)限公司已将位于河南民(mín)权县老生产基地的产能(néng)从3000～4000辆提高至5000～6000辆。同时，為(wèi)了完善南北销售布局，降低运输成本，在上海成立了一家冷藏車(chē)公司，新(xīn)基地的产能(néng)為(wèi)3000～5000辆。

　　根据发改委的数据显示，截止到2010年6月，全國(guó)有(yǒu)机械冷藏列車(chē)1910辆，机械冷藏汽車(chē)20，000辆，年集装箱生产能(néng)力100万标准箱。农产品冷链物(wù)流规划中提出，2010—2015年，规划提出鼓励大型冷链物(wù)流企业購(gòu)置冷藏运输車(chē)辆，到2015年，争取全社会新(xīn)增冷藏运输車(chē)4万辆，大幅提升冷链运输能(néng)力。据此计算，到2015年我國(guó)冷藏运输車(chē)辆将达到6万辆，是现有(yǒu)总量的三倍，年均复合增長(cháng)率达到20.1%。

　　随着行业发展的前景愈加被看好，越来越多(duō)的企业想要进来分(fēn)一杯羹。不少大型商(shāng)用(yòng)車(chē)企业，如一汽解放、东风商(shāng)用(yòng)車(chē)、北汽福田等也纷纷涉足冷藏車(chē)领域。去年8月初，庆铃冷藏車(chē)亮相上海。该車(chē)型是由五十铃和庆铃共同开发推出的战略型高端冷藏車(chē)。在國(guó)内商(shāng)用(yòng)卡車(chē)整車(chē)生产企业中，庆铃公司是第一家正式进军高端冷藏专用(yòng)車(chē)生产领域的企业。

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