2012年舆论关注焦点之一是防爆車(chē)安全，但是随着全社会的关注而形成的压力，众多(duō)物(wù)流采取来了停开防爆車(chē)的方式来规避风险。从表面上看，防爆車(chē)事故发生的数字减少了。随之而来的就是各界的关注度在降低。虽然在防爆車(chē)生产企业，这件事仍然是企业发展的重点，但是记者发现，这个重点好像没重在点上。

    众所周知，防爆車(chē)的特殊性在于其高出其他(tā)同类型载客車(chē)的安全标准，以及由不同年龄段乘员所带来的动力和传动系统的匹配，車(chē)身结构的改进与加强等相关技术的调整。涉及了材料力學(xué)、人體(tǐ)工程學(xué)等诸多(duō)學(xué)科(kē)。但是很(hěn)多(duō)防爆車(chē)在结构方面仅仅增加了一些角钢焊接的横梁，在内饰方面仅仅是将車(chē)内座椅的高度降低以“适合學(xué)龄乘员的身材”。我认為(wèi)这种防爆車(chē)只能(néng)是意识形态上的防爆車(chē)。选择防爆車(chē)不能(néng)只看其外观的防爆車(chē)黄色涂装，防爆車(chē)的根本是在其内功上——安全性。

    想必很(hěn)多(duō)人都对一张美國(guó)街(jiē)头，悍马撞防爆車(chē)的照片印象深刻，正是因為(wèi)这张照片中悍马支离破碎的样子，反衬出美國(guó)防爆車(chē)的坚固。我也曾经近距离的接触过美國(guó)防爆車(chē)，它所有(yǒu)的细节都體(tǐ)现出设计之初就有(yǒu)一个理(lǐ)念——这是一辆防爆車(chē)。我想这是我國(guó)防爆車(chē)生产企业最应该解决的问题，那就是设计并生产防爆車(chē)，而不是生产防爆車(chē)。

    不过这个问题已经被國(guó)内防爆車(chē)企业认识到，并以付诸实施在防爆車(chē)的设计、生产过程中。上汽大通通过防爆車(chē)基型車(chē)侧翻试验树立了其轻客車(chē)型防爆車(chē)“安全坚固”的产品形象。同时在武汉商(shāng)用(yòng)車(chē)展发布了专用(yòng)防爆車(chē)守护星，再次树立“學(xué)龄乘员守护者”的品牌形象，在提升品牌影响力的同时，展现了國(guó)内企业雄厚的技术实力，以及强大的企业社会责任感。同时，在車(chē)内空气质量方面，上汽大通也提供了良好的达标的車(chē)内环境，為(wèi)學(xué)龄乘员创造了全方位的安全成長(cháng)环境。另外，日前业内广泛讨论的石棉材料问题，上汽大通也走在了行业前列，无石棉材料的使用(yòng)，不但是对學(xué)龄乘员的安全承诺，也體(tǐ)现了上汽大通在环境保护领域对社会的庄严承诺。

    所以说，制度能(néng)否為(wèi)司机构建一个零危害的“生活圈”，不仅取决于法律法规的完善，更取决于政府和企业在标准执行层面的“临门一脚”：一方面，在标准框架内，采購(gòu)者能(néng)否做到完全遵守标准进而杜绝安全隐患，另一方面，在标准框架范围之外，采購(gòu)者是否能(néng)做到对教育装备的从优选择。选择真正的防爆車(chē)，而不是只涂着“防爆車(chē)黄”的防爆車(chē)。

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